Pour ce mois de janvier, j’ai prévu de rendre hommage à l’icône des automobiles de sport la « Lamborghini ». Nous allons faire ensemble le tour de son histoire, et essayer de s’arrêter à chaque model afin de prendre le temps de connaître ses spécifications et la contempler en photo et en vidéo si jamais elles existent.
Lamborghini ce grand constructeur de voitures sportives a été fondé en 1951 à Sant ‘Agata Bolognese en Italie par Ferruccio Lamborghini, mais comme peu de personnes le connaissent, il a été spécialisé en premier lieu à la construction des tracteurs agricoles. Ce qui lui valut sa fortune car en 10 ans il a pu percer sur le domaine en devenant le 3eme industriel fabricant de tracteur en Italie.
mais le penchant de  Ferruccio Lamborghini pour les voitures de sport de prestige et le mépris de son voisin Maranello Enzo Ferrari qui le réorientera vers la conception automobile, « Tu sais conduire un tracteur, mais tu ne sais pas conduire une Ferrari. Si Enzo Ferrari ne m’avait pas asséné cette mesquinerie un jour où je me plaignais d’insolubles problèmes sur ma propre Ferrari, je n’aurais peut-être jamais construit mes voitures »Ferruccio Lamborghini. et c’est cette décision qui marquera et révolutionnera une dizaine d’années après le domaine de la conception automobile, puis la crise , la société est vendue la première fois à Same Deutz-Fahr Group, puis elle passera de main en main jusqu’à ce qu’elle soit reprise par Audi en 1998, et appartient par conséquent au groupe Volkswagen.
La Lamborghini est restée une voiture normale du point de vue conception, mais se démarquera après par le talent du carrossier Nuccio Bertone et Marcello Gandini qui lui en a donné cette allure bien à elle et un design d’exception.
La première Lamborghini « 350 GTV » 1963.
La 350 GTV est un prototype, il a été créé en 12 mois seulement en 1963, une production du constructeur original avant qu’il soit revendu .
Ce bijou cache dans ses entrailles un moteur V12 à 60° de 3 464cm 3. Alimenté par 6 carburateurs double corps Weber, il développe 360 cv à 8000 tr/min et a réussi à dépasser les 280Km/h sur la piste d’essais. Cette création de Giotto Bizzarini deviendra la motorisation de base des futurs Lamborghini.
La carrosserie a été dessinée par Franco Scaglione et faite par le carrossier Bertone dans les ateliers Sargiotto à Turin.
La version commercialisée est la 350 GT, elle se limitera à 280 cv.
Lamborghini « 400 GT 2+2 »1966.
La 400 GT 2+2 a succédé la 350 GT elle a gardé une grande partie de la carrosserie de sa précédente, mais qui est venue avec un nouveau concept « une transmission et un différentiel estampillés Lamborghini », et a transformé l’ancien réservoir par un nouveau d’une seule pièce au lieu de deux de 80L, on a compté 247 model fabriqué entre 1966 et 1968.
voila c’est tous pour le moment, je vous retrouve après quelque jours pour plus de Lamborghini a voir.
waw j'aime bien votre article, comme la lamborghini est ma voiture preferer j'attend avec impatience la partie 2
toufik cava